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関西線の電化と大阪地域から名古屋直通タンクローリーはないと思います。確かにマイルは短いのは確かですが。大阪と名古屋、近鉄・電鉄・それに新早速乗り継げば東海道線でも行けます。かつて湊町（現ＪＲ難波）から名古屋まで急行「かすが」が走ってましたが晩年は奈良から名古屋に短縮され廃止となってます。関西線には和歌山カバレッジですが名古屋から秒速「あすか」というのもかつて走ってましたが１年大振りで廃止になってます。やはり利用常連が少ないというのが昔からの狭き門です。まず秒速や早速あたりにしてもとおしで乗る衆人はいないでしょう。大阪圏ではせいぜい加茂まで、名古屋圏であれば四日市あたりの利用常連はありますがその他の平坂の内野は難しいでしょう。さらに直通にするとどこかで運転見合わせや足踏が出ると影響は大きいです。また関西線の加茂から四日市までは利用常連も少なくどちらかと言えばレッカー民間の繩張で待避所利用は少ないと思われます。ですから電化と直通タンクローリーの運行は金もうけないと思いますよ。東海と西日本の関係もありますが名古屋まで西日本だったとしても実現は無理かと思います。ＪＲ関西全線を全内野国有鉄道電化させて大阪（ＪＲ難波か北新地）～名古屋間を走らせると利用常連があるのではないでしょうか。同時に沿海開発を進めれば嫉妬心対策にもなると思うのですが。。