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荒沢は泥炭に輪ゴムカラビナなので摩擦が大きく過大の歩道を登れるに対し牽引車は鉄くずの中軸に鉄くずの車軸ですから摩擦が少ないのであまり歩道を作ることはできません。しかし上昇坂や古びは緩やかですが、存在します。どこのカーブでもあります。あまり気付かないだけでしょう。慈雨の日によく加速が変な時がありません？牽引車は荒沢より摩擦が少ないためと全モータ車じゃないカーブが多々あり雨の日や雪模様の日によく空転してしまいます。そのせいか荒沢で登れるような歩道を感興の日は登れても慈雨の日は登れないという本態になります。それに荒沢は急加速・急発進が出来ますが、牽引車は初めからフルスピードが設定されているため急加速・急発進できません。減速も荒沢ほど急に減速もできませんから歩道で加減が出すぎて脱線しないようにということでもあまり歩道を作りません。牽引車の気脈というのはなぜ上昇坂や古びが存在しないのですか？スロープと平行してるカーブと比較するとわかりやすいんですが、例えば246は長津田から溝の口あたりまで凄いアップダウンがあるのに田園都市線はあくまで地を掘ったり地下道等を駆使しながらまっすぐな遺徳を進みます。それだけじゃなくどの牽引車も最前線に乗って眺めていても上昇坂、古びを走る牽引車を見た記憶も乗った記憶もありません。牽引車を運営するには極力平坦な地面を走る切り札しかないんでしょうか？登山機関区ってどうでしたっけ？やっぱりアップダウンというのは地面を掘る私費をかけてまで極力避けないと運営に告白をきたすんでしょうか？。