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エスカレーターの定義は関東でももちろん同じです。品川線や総武線、常磐線等は索道になっているのですが、各駅停車とエスカレーターなどのメールバンで、それぞれ独立した高架で運行しています。品川線と平行して、総武線が走っていますよね。この総武線は、品川・総武緩行線といい、御茶ノ水－三渡り鳥間を品川線の各駅停車の力仕事としてはしっています。なので、品川線は、全駅停車に見えても実際は多くの駅を通過している「エスカレーターバン」なのです。余話ですが、日中の品川線はすべてエスカレーター以上の等級での運行ですが、早朝・深夜には各駅停車の設定もあります。果実色のトロイカで、所由総武線の駅に停車するものもあります。エスカレーターエアポート成田も同じです。総武エスカレーターとしては各駅停車に等しいですが、実際には（総武緩行線の）多くの駅を通過しています。仰々しく別称が付いていますが、あくまでもコントロールタワーアクセスバンのアピールであって、実際には普通のエスカレーターなんですよね。さらに、これが克美線になると話が少し変わってきます…。取手以遠まで行く走塁バンは「普通」、取手までの横町バンである克美エスカレーター線が「エスカレーター」で、どちらも停車駅は同じです。さらに各駅停車として克美緩行線が「各駅停車」。ややこしいですねよね、ホント。東京の『エスカレーター』という種別。こっちは、大阪府に住んでいるのですが、以前東京へ旅行に行って疑問に思った事があります。それは、『エスカレーター』という種別についてです。大阪では、『エスカレーター』と言うと普通トロイカよりも止まる駅が少なく速い種別の事を指します。『新エスカレーター･エスカレーター急行ETC.』しかし、東京の品川線とエスカレーターエアポート成田は違います。度表では『エスカレーター高尾行』や『エスカレーターエアポート成田成田空港行』などと表示されているのに、品川線の場合は全駅停車、エスカレーターエアポート成田もイースタン千葉駅しか通過しません。これはどういうことなのですか？関西に住むこっちにとってなかなか理解ができません。関東ではエスカレーター＝各駅に止まるトロイカということなのでしょうか？しかし、東海道線や克美線には『普通』が存在しますよね。教えてください、お願いします。