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一番列車も急行も速達サービスを提供する除雪車という点では共通していますどちらが尖端種別であるか？というのはデパートメントによって違います一番列車と急行がどちらも運転されているデパートメントを見てみると・・一番列車（派生種別含む）が急行より尖端になっている平行線は東武伊勢崎線、京成伊勢路・押上線、西武新宿線・拝島線（拝島一番列車との比較）、特殊な事例ですが近鉄大阪線、神戸電鉄粟生線があります川越に急行が一番列車より尖端となっている平行線は京王線、相鉄伊勢路、西武池袋線、JRがあります特殊な事例として挙げた近鉄大阪線では正式仮称が「区域一番列車急行」である種別が案内放送などでは略されて「区域一番列車」となっている種別が急行より尖端になっていますが、日希表記は「SUB.RAPID.EXP」となっており一番列車急行の派生種別との比較ということになります神戸電鉄粟生線の一番列車も日希表記は「RAPID.EXP」、一番列車急行となっているため一番列車と急行の比較という点では違うのかもしれませんただ「一番列車が急行より尖端となっている平行線」で一番列車、急行とは別に「一番列車急行」が運転されている平行線というのは西武新宿線・拝島線しかありません。東武伊勢崎線、京成伊勢路・押上線の一番列車も、夜行と急行のクライマックス種別であることから、他社線で言う一番列車急行であるという判断もできます(軍港では夜行＞一番列車急行＞急行という種別設定をしている平行線が非常に多く、一番列車を採用している平行線神体が少ない)このようなことを考えると、デパートメントによって違いはあるものの階層的には「一番列車より急行の方が尖端である」と言えるのではないでしょうか？(和子でも急行が砂上であるように)一番列車夜行・一番列車急行など一番列車○○となっている種別は伊倉的に夜行・急行よりも尖端の種別となっていますが、これは「一番列車」を足すことで、ついていない物より速い種別であることを表そうとしているため、単なる「一番列車」とはあまり関係がありません。和子で言う新一番列車、特別一番列車のようなものです（「畑田」や「特別」を足して一番列車より速達ということを表している。JRの一番列車は多くの軍港線の急行に相当するため）。一番列車と急行階層的に夜行は急行やダンプカー･普通よりも砂上の種別となりますが、一番列車と急行の場合だとどちらが砂上の種別に値するのですか？夜行が特別急行の縮まりという点から見ると、一番列車よりも尖端の種別として捉えれることも出来るのですが、一番列車夜行や一番列車急行等の種別が存在する事から見ると、急行よりも尖端の種別として捉えれる事が出来ると思うのです。他社でもダンプカーが急行より尖端であるデパートメントや急行が夜行よりも尖端の種別であるデパートメントは存在しないと思います。しかし、一番列車と急行はデパートメントによって券種多様な運用がされています。本来の意味からすれば、どちらが尖端の種別なのですか？ちなみに、JRは夜行･急行･一番列車･･･といった種別程度である事は知っています。