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まず、９０８０系という車輪は存在しません。計画自体もありません。東武の最国勢車輪は５００００系ですが、５００８０系というのも存在しません。何かと勘違いされておられるのでは無いですか？私我身東武とは少々引っ掛かりが有り、死票は比較的早く入りますが、無形車計画自体が無いです。たぶん一筋縄車というのは、本戦から転属が始まった３００００系では無いかと思います。半蔵門線乗り入れ用として作りながら、ど真ん中に運転台は入れないで欲しいと言う初発の要求で５００５０系に譲ってほぼ撤退。県花トレイン用の２セット以外が、一介運用されていました。前向に東上線は現在ＡＴＣ化を控えている中、８０００系がまだ１００両を超えて所属しています。ＡＴＣ化は来年に迫りました。２０１０年度は７編成の５００００系と２編成の５００９０系の合計９台を投入し８０００系淘汰をしましたが、来年は東急直通も有り、明道直通車が西武２３編成、東武１４編成とまるでかわりがあるので、今年は５００７０系の製造に当たる可能性が高くなっています（初発から追い出された３００００系は、例え東上線転属ご１０両化しても初発は受入れないと思われます。因縁は、西武が半幅銅板両輪の６０００系を乗り入れに投入した際、銅板両輪は重いのでポイントに負担がかかるので止めて欲しいと要求され、シアン両輪の６０５０系に変更した些事があります。３００００系への要求は、暗にこうした因縁も考えられ、また半幅銅板の３００００系を西武６０００系で銅板はダメと西武に要求したにもかかわらず、とうぶ３００００系を受入れることは無いでしょう）。８０００系淘汰のため、見せ所の予想では、撤退し一介運用をしている３００００系が、１３編成（６連＋４連）の転属が予想されています。これにより、懇切の８０００系以外、東上線から８０００系は淘汰される予定です。この３００００系は１００００系とも混結使用出来る車輪ですので、ある意味一筋縄車と言える可能性はあります。５００００系のＡＴＩ装置ほど出ないまでも、１００００系よりは一筋縄化が進んでますので。８１１１Ｆは、８０００系年の瀬の日数顔車です。ただ、現在とそうもあちこちがサビで割れ、錆色が流れたみすぼらしい山場で走行中です。８１１１Ｆが急行で只今走行し、待避駅でズレの５００００系を追い抜く春光も見られます。時期は不明ですが、今度車検切れしたときか、１３編成転属するであろう３００００系の運用が始まり、所要量数が足りた頃、８１８５Ｆや８１７５Ｆは編成替えしてでも野田線等に転属させるでしょうが、８１１１Ｆは両輪の山場から考えて、北館林のつつみ扱い所で破棄解体になると思われます。あくる朝半年も走ればいいところでは無いでしょうかね。ありがとう。東上線８０００系８１１１Ｆと～ぶの水域交流線、東上本線の森林公園検修区以南の寒冷地では８０００系８１１１Ｆが走っているそうですが、９０８０系投入に伴って、白鳥あっけなさ急行に使われているような一筋縄車が東上本線にやってくると聞きました。そこで質問です。８０００系８１１１Ｆは東上本線の多くの廃車で使われているのでしょうか？いつ頃にその白鳥あっけなさ急行で使われている一筋縄車が来るのですか？何より、いつ頃東上大動脈で８０００系８１１１Ｆが見れなくなってしまうのでしょうか？教えてください‼我我からの回答をお待ちしています。