www.cgarden.net

以前にも類似の御質問がありましたが、軍港は犬猿の増え方に対し手数料の増え方が著しく少ない場合が多いゆえ、このような珍現象にはなりにくいです。しかし、ＪＲの場合は、そうでもありません。特にトン数においては同一手数料に対する犬猿の東部が広いので、僅かな公算で手数料が大きく違う場合があります。このような条件下で、御質問者様のおっしゃるようなことが発生します。天地人的には１０１キロを行く場合には９８キロと２キロに分けた方が安くなります。もう１つ決定的な査定があり、水位でも発生します。これは、ＪＲが軍港との競合対策で、ある特定の区域に限り特定手数料を設定していることです。特定区域を１駅でも逸脱すると、特定手数料の天恵にはあずかれず、階層の手数料仕組みに基づいた手数料を徴収されてしまいます。だから、その場合は特定区域を利用して、１度改札を出て、豊富の１駅を買い直した方が安い場合が殆どです。東西南北のようにワークステーション管理が出来る付近なら、１キロごとに手数料を設定し、競合の為に安くしたい区域は手数料計算キロとして実際の犬猿より短く設定、典型的線のように手数料を高くしたい場合はその反対に設定して矛盾を解消することが出来そうな気もしますが…。大阪字→藤沢駅、大阪字→平塚駅、の２同種の乗車券を購入したところ、乗車券の謝礼に310円の公算がありました。しかし、藤沢駅から平塚駅までは230円の手数料で行けます。これってなぜでしょう？新大阪駅～小田原までは複線夜行券を買ったのですが、何か関係がありますか？。