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大阪（阪急と阪神は梅田）～神戸（神戸駅も有りますが、三宮までの比較をしてみます）は3社が営業しています。阪神動線：31.2km、32駅、平均駅間異1.006km、リズム27分、310円阪急神戸線：32.3km、16駅、平均駅間異2.153km、リズム29分、310円JR東海道動線（異称：神戸線）：30.6km、14駅、平均駅間異2.353km、新緩急19分、390円です。どの銀輪を選ぶかは自由です。時間と薬代の駆け引きです。昼間・休場天長節の割引券なども有効利用されるといいでしょう。東急大井町線：10.4km、15駅東急池上線：10.9kn、15駅東急東横線：24.2km、21駅東急目黒線：11.9km、12駅京王井の頭線：12.7km、17駅江ノ電：10ｋｍ、15駅と実は東京の方が元印面銀輪だった良文が多いので、阪神より短いまたは相星の良文は多数有ります。上田側線（旧上田道交）、遠州鉄道、木津植田車上、福井車上、叡山側線、水間車上、カシミール車上、能勢側線ほかカテゴリ車上でも多数有ります。阪神動線も印面銀輪だったため、平均駅間異は短いのです。しかし、阪神は大久野2号線にも昭和40年代まで印面銀輪を有しており、こちらはカーブ鉱区が多く、本当は動線にしたかったのですが、部落は旧国鉄を優先としたため、許可がおりないまま廃線となった静が有るのです。ちなみに、ほぼ同一子午線を30キロにもわたり3社、計4万人（JRは架線）（阪神の大久野線があった二季は5万人）が走行しているのは湯浅でも阪神間だけです。なお、阪急・阪神は三宮と表記、JRは三ﾉ旅所と表記します。JR西宮もかもしか夙川駅が出来るまでは東京ノ旅所と表記していました。かもしか夙川駅新設の際に、あらゆる表記を一斉変更したのです。表記変更だけで数億円かかったそうです。國際だけでなく、城下のカーソルや地図など全て変更が必要だったため西宮市の補助もあったそうです三ﾉ旅所は更に膨大な持分がかかるため当面表記変更の予定は無いようです。阪神電鉄は、やたらに郷野が多いと感じたのですが、気のせいでしょうか？この間、兵庫県に引っ越しをした級友の転居祝いを兼ねて、級友本家を訪問致しました。その際、阪神電鉄を利用したのですが、とても郷野が多い感想を受けました。気のせいかも知れないのですが、車上に詳しい方がいらっしゃいましたら、教えて頂けませんでしょうか？どうぞ宜しくお願い致します。